Graisseur de chaîne moto piloté par un ESP32

Depuis mai 2024, j’utilise un graisseur de chaîne automatique “maison” sur mon Africa Twin, piloté par ESP32 et une interface web. Une fois configuré, le système peut s’oublier au quotidien.

coût : moins de 50€

Retour d’expérience (Africa Twin 1000 de 2018, route majoritairement) : chaîne remplacée à 30952 km, sur les 3592 km suivants, je n’ai eu besoin que d’une retension (contrôle régulier de la flèche). Léger film d’huile par endroits, nettoyage au chiffon sec.

Accès Direct

-> Montage (photos + étapes) : pompe, durite, diffuseur, câblage, boîtier.

-> Fonctionnement : Installation, logique de graissage, GPS, interface web, réglages.(bientôt)

-> Liste composants : tous le matériel nécessaire pour la réalisation. (bientôt)

Forum : questions / idées / retours.

Sinon, lis la suite…

Objectif

Le projet s’appuie sur :

• un ESP32 + un GPS (12 satellites)
• une carte d’alimentation/connexion
• une pompe de précision type Webasto (chauffage camping-car)
• un réservoir d’huile de 260ml
• un système de diffusion (durite / tube / gicleur)
• une interface web accessible depuis smartphone en WiFi (version BLE en cours)

Une fois installé et paramétré, le système fonctionne de manière autonome.

Fonctions principales

1. Graissage automatique : pilotage de la pompe via relais SSR, avec séquences et cadences réglables.
2. GPS : évite le graissage à l’arrêt et améliore la logique selon le déplacement.
3. Interface web : états, mesures, réglages, modes météo/usage, vérification rapide.
4. Sauvegarde des paramètres (EEPROM) : conservation après coupure d’alimentation.
5. Mises à jour OTA : firmware actualisable sans démontage, via Wi-Fi.
6. Surveillance batterie : mesure de tension pour diagnostic et sécurité.

En pratique, ça apporte

• moins d’entretien “à penser”
• moins d’oublis / graissages irréguliers
• tension de chaîne plus stable (constaté chez moi, dépend du style de conduite)
• contrôle simple depuis smartphone
• réglages adaptables selon la moto, l’huile, la pompe et l’usage

Installation (aperçu)

Je vais publier les étapes avec photos dans un autre article:

• liste des composants
• montage de la pompe
• cheminement du tube/durite
• positionnement du diffuseur vers la couronne
• alimentation électrique
• emplacement du boîtier
• tests et amorçage

Je ne montre que l’installation sur Africa Twin 1000 (2018). Si tu as installé le système sur une autre moto et que tu veux partager, contacte-moi via le Forum.

Statut

Le système tourne sur mon Africa Twin depuis mai 2024 et continue d’évoluer (interface, ergonomie, options). J’alimenterai cette rubrique au fur et à mesure de ma disponibilité.
Forum dédié : questions, suggestions, retours.

NB: Le graissage “bombe” vs “huile moteur” fait débat, c’est connu. Ici, l’objectif est surtout de partager la partie technique et les améliorations possibles. Rejoindre le Forum

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Avertissement

Ce projet est destiné à un usage expérimental / personnel : l’installation doit être réalisée proprement (câblage protégé, fixation sécurisée, étanchéité, fusible, etc.). Toute modification sur une moto engage la responsabilité de l’installateur.